［記者謝武雄／桃園報導］桃園市長鄭文燦今天主持市政會議時表示，行政院已經核定台鐵桃園段鐵路地下化「可行性評估報告」，未來將由交通部鐵路改建工程局、台鐵局、高鐵局等單位進行綜合規劃程序，完成後即可發包施工，預估114年完工通車，總經費964億元，桃園段部分約901億元，中央負擔490億元，地方負擔411億元，其中230億元透過預算編列、其餘181億元為自償經費。
鄭文燦說，台鐵桃園段鐵路地下化是新北市鳳鳴延伸至平鎮區台66線周邊，除了現有的桃園、內壢、中壢3座車站，未來將增設5座通勤車站，其中新北市增設鳳鳴站，桃園市則增設國際路、永豐路、中原大學及平鎮等四座通勤車站，全長約17.945公里，地下化後將消除20處平交道、8座陸橋與8個地下道。
原有的桃園、內壢及中壢車站會配合辦理都市更新，其他車站也配合都市計畫、都更等手段建立風格，中壢、桃園兩站會配合捷運成為三鐵共構計畫，打造桃園市的「新板特區」。
鄭文燦說，桃園沿線住宅區密集，無法承擔高架化的噪音及都市景觀衝擊，推動地下化可形塑北北桃生活圈，並打破鐵路阻隔及前後站的建設落差，將桃園與中壢融合為一個都會區，這些效益都是非常明顯的。
對於外界質疑高架化改成地下化後，總經費增加三倍多，對此，鄭文燦表示，高架化經費308億元，連同平鎮站經費共358億元，桃園高架化只要901億元，相差約550億元，但未來會增加一條長18公里、寬25米的道路，如果要徵收興建這條道路，就要500億元，因此，鐵路地下化絕對有其價值。